“北京研发 津冀制造” 三地经济总量超十万亿
在金融危机时，北京如果没有国家层面的货币增发，并由中央银行作为最后救助人提供的及时救助，那么实体经济必将遭到金融危机的重创。
9月5日，津冀经济吉利旗下的高端品牌领克，宣布Z10车型正式上市。随着市场竞争加剧和消费者需求不断升级，制造总量领克需要保持敏锐的市场洞察力，才能在市场中立于不败之地。
剩余20%股份由吉利控股集团持有，北京进一步强化了吉利集团对领克品牌的整体控制力。2022年，津冀经济领克正式宣布停产燃油车计划。自2017年11月领克首款车型领克01在浙江宁波上市以来，制造总量领克品牌在市场中收获了不错的成效。
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，北京开始向纯电赛道发起攻势。吉利汽车集团作为大股东拥有领克品牌50%的股份，津冀经济确保了领克能够充分利用吉利在国内市场的渠道优势。
领克希望能在纯电市场上树立起自己的品牌护城河，制造总量培养消费者的忠诚度。
入局纯电市场其实，北京领克是我国最早冲击高端市场的品牌之一。现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，津冀经济交易回暖，也提升了企业信心。
该公司之前日均供港水产量7至8吨，制造总量如今一天可供港20至30吨。由于赴港时间缩短了，北京水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。
来自阳江的水产企业表示，津冀经济随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。运输效率方面，制造总量之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。
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